油价国内外下幅差距大，下调幅度是否足够

发改委日前宣布，自10月9日凌晨起汽、柴油价格每吨均降低300元，相当于每升分别降低0.22元和0.26元。辛塔、布伦特等原油产品10月7日报价为106.79美元/桶和105.88美元/桶，相比4月7日（上一轮发改委调整汽柴油零售价时）120.48美元/桶、122.67美元/桶的价格，跌幅为11%和13%左右。而我国这一轮汽柴油零售价降幅仅在3%到4%，降幅明显低于国际原油在这6个月期间的降价幅度。

多位业内人士认为，国内对汽柴油零售价下浮300元/吨的价格幅度，比国际市场的油价下滑幅度要小，这主要是定价机制还不够灵活、两大央企控制销售渠道和生产造成的。

对此，发改委方面称，“涨多跌少”、“涨快跌慢”等问题并不存在。成品油价格形成机制和调价操作方法比较复杂，计价周期为22个工作日移动平均价格，虽然熨平了油价变化的波峰波谷，客观上导致国内外价格变化不同步。

油价国内外下幅差距大，下调幅度是否足够

前述杨先生表示，从消费者角度看，300元/吨的降幅确实并不算很高。

记者查询到，辛塔、布伦特等原油产品在4月7日（上一轮发改委调整汽柴油零售价时）为120.48美元/桶、122.67美元/桶，而10月7日两种产品的报价为106.79美元/桶和105.88美元/桶，跌幅为11%和13%左右。而我国这一轮汽柴油零售价格下滑之后，汽柴油的降幅仅在3%到4%左右。降幅比例显然要低于国际原油在这6个月期间的降价幅度。

杨先生说，汽柴油零售价格的降幅，之所以要慢于国际原油价格的整体降幅，主要是因为国内市场的定价机制问题。

发改委也表示，8月初以来由于美国和欧洲债务危机日益加重打击了投资者信心，加之市场担忧欧美经济二次探底，国际市场油价震荡回落，“如果单纯从时点价格比较，国际市场油价从前期每桶120美元的高点回落至目前水平，下降幅度确实早就超过了4%，但从连续22个工作日移动平均价格看，有一个逐步回落的过程，近日才达到4%的调价边界条件，国家因此决定适当降低国内成品油价格。”

“定价机制也存在不合理性。”杨先生说，“如果跌幅大一点，消费者也愿意购买汽柴油，对企业来说未必是坏事。”

李宏和卓创资讯分析师刘锋也都认为，国家在确定调价幅度的时候，仍然会将两大石油公司的经济效益放在一定的位置上。“调价心理影响大于实际影响是肯定的。但炼油企业的亏损局面暂时无法扭转。假设发改委对汽柴油的零售价格大幅下调，那么两大石油企业也会进一步收紧汽柴油的市场供应，反而会引发油荒。”因而，油价问题，不仅与定价机制有关，还与目前国内汽柴油供应商被几大公司所控制有关。